无锡佳德霖物流有限公司

1、交接过程不可控
　　

整车物流运输从装车到最后交付要经过很多的交接环节，需要多个承运商的配合完成。通常的做法是采用纸质的交接方式，一项交接完成后，交接单是留在驾驶员手中的，要回到运输公司后进行结算时才提供交接单，交接单的回收周期非常长，在此过程中还存在交接单遗失和填写出错的可能。主机厂的管理系统需要准确和及时的交接信息做决策依据，不可控的交接过程造成交接数据的延迟和失真，严重影响整车供应链的效率和决策的精确度。

2、业务监控在整车厂和经销商之间留下“盲点”
　　

商品车装车运输后，主机厂对运输业务的监控只能通过电话、传真、邮件的方式向承运商质询，承运商再向承运的司机质询，几次周转后，反馈到主机厂的信息失真已经非常严重，整车厂和经销商之间的业务监控基本上是“盲点”。一旦运输过程出现异常，事件经过多次的周转上报，主机厂已经无法获得第一手的事件信息，造成一些事件处理的失误。经销商需要及时了解交付的日期和时间的变更，以便答复客户的询问，由于缺乏有效的手段满足这一需求，带来客户的不满，严重时还会造成退订。展会和出口的船期是固定的，异常变更没有及时通知，无法及时采取对策，展品无法按时展出和出口商品无法按时装船，这种损失是巨大的。损失发生后，追查责任时，各方都有充分的理由证明自己的“无辜”，无法分清具体的责任人。整车厂为了应付这些意外事件，只能在一些转运节点和区域库，通过增加库存作为缓冲，增加了物流成本。整车物流运输

3、加挂运输时，加挂车上的商品车无法追踪
　　

需要运输的商品车不能装满一整辆运输车，但是又必须按规定的时间送到时，常常采用加挂到其他运输公司的商品车运输车辆上的方法，这种方法叫“加挂运输”。由于拖头车不是本公司的运输车辆，挂车方就无法实现对加挂上的商品车进行实时追踪，这部分的运输过程就处于失控状态。

三、整车物流运输对策

1、实现自动化交接
　　

司机到交接点后，交接点的工作人员通过手持终端设备，扫描交接单上的条形码，并利用手持终端提取车辆上VIN码信息，通过交接单上的《VIN-承运单对照表》进行核对，最后通过车载GPS设备上的无线通讯功能把交接结果传输到云物流服务平台，云物流服务平台和物流供应商及整车厂的业务系统对接，及时更新订单交接完成的状态。
　　

实现自动化交接后，缩短了交接单的回收周期，避免了交接单遗失和手工填写出错的可能，提高了整车供应链的效率和决策准确度。

2、全方位运输追踪
　　

云物流服务平台通过整合车载GPS、GIS、运输车辆数据和订单数据，对每一运输车辆及其所属订单的时间、路程进度进行实时监控，通过既定的算法规则判断车辆和订单的运输进度实时状态，对处于落后进度的车辆或订单进行预警提示，实现车辆订单的监控和进度的实时监控和状态预警。
　　

通过云物流服务平台的全方位运输追踪，清除了业务监控在整车厂和经销商之间留下的业务“盲点”，通过查看运输追踪报表，整个运输过程完全透明，有利于事故责任的追查，责任方的认定。

3、加挂车追踪方案
　　

挂车方在加挂车的每一台商品车上装一台小型的GPS追踪器，每一台追踪器都有一个唯一的设备号用于在云物流服务平台上追踪，把商品车的VIN码和GPS追踪器的设备号制作一张对照表，发给云物流服务平台上的服务人员录入云物流服务系统，或者挂车方自己录入云物流服务系统，就可以实现对加挂车上每一台车的实时追踪。当加挂车收货后，在云物流服务平台上改变GPS追踪器的对应状态就可以重新使用。